Axe 2 - Assurer la résilience des territoires, des infrastructures et des services essentiels

Publié le 22/12/2024 - 13h10

• Le réseau ferroviaire

• Les réseaux de transport guidé (tramways, métros)

Publié le 21/12/2024 - 18h56

• Le réseau ferroviaire

• Les réseaux de transport guidé (tramways, métros)

Tous les modes de transports sont concernés et doivent impérativement s'adapter. Le secteur des transports présente un risque important de maladaptation et d’accentuation des inégalités sociales. L’urgence est d’adapter en priorité les modes de transport accessibles à tous, qui réduisent les inégalités et présentent un faible impact climatique. Cela inclut le train et les réseaux de transport guidé, soient les transports en commun, qui génèrent moins d’émissions de CO2 et permettent à un plus grand nombre de personnes d’accéder à ces équipements publics. En effet, le réseau ferroviaire français n’est pas suffisamment préparé aux impacts climatiques, notamment les vagues de chaleur. Ces dernières provoquent régulièrement des retards importants en été, entraînant des pertes économiques significatives pour la SNCF. Investir dans la rénovation et l’adaptation du réseau ferroviaire est donc crucial pour assurer sa fiabilité et soutenir la transition vers des transports durables. Les bus aussi sont concernés. Leur confort est indispensable si on veut inciter l'abandon de la voiture individuelle pour un mode collectif moins dégradant l'environnement Cependant, la réflexion sur l’adaptation du secteur des transports ne doit pas se limiter aux seuls modes collectifs. Une réflexion approfondie est également nécessaire pour le réseau routier et autoroutier afin d’éviter les projets de maladaptation comme l’A69 (et d'autres), qui contribue à l’artificialisation des sols, qui continue à développer l'usage de la voiture individuelle au lieu d'inciter à trouver d'autres alternatives allant dans le sens des objectifs climatiques.

Publié le 21/12/2024 - 14h29

• Le réseau ferroviaire

• Les réseaux de transport guidé (tramways, métros)

Le secteur des transports présente un risque important de maladaptation et d’accentuation des inégalités sociales. L’urgence est d’adapter en priorité les modes de transport accessibles à tous, qui réduisent les inégalités et présentent un faible impact climatique. Cela inclut le train et les réseaux de transport guidé, soient les transports en commun, qui génèrent moins d’émissions de CO2 et permettent à un plus grand nombre de personnes d’accéder à ces équipements publics. En effet, le réseau ferroviaire français n’est pas suffisamment préparé aux impacts climatiques, notamment les vagues de chaleur. Ces dernières provoquent régulièrement des retards importants en été, entraînant des pertes économiques significatives pour la SNCF. Investir dans la rénovation et l’adaptation du réseau ferroviaire est donc crucial pour assurer sa fiabilité et soutenir la transition vers des transports durables. Cependant, la réflexion sur l’adaptation du secteur des transports ne doit pas se limiter aux seuls modes collectifs. Une réflexion approfondie est également nécessaire pour le réseau routier et autoroutier afin d’éviter les projets de maladaptation comme l’A69, qui contribue à l’artificialisation des sols et va à l’encontre des objectifs climatiques.

Publié le 21/12/2024 - 09h59

• Le réseau routier départemental et communal

• Le réseau ferroviaire

• Les réseaux de transport guidé (tramways, métros)

La qualité et la fiabilité des réseaux ferroviaires et de transport guidé permettront d'y faire adhérer davantage de voyageurs. L'adaptation du réseau routier départemental et communal va dans le sens d'une prise en compte plus importante de l'usage du vélo (voies plus sécurisées et mieux séparées de la circulation automobile) et non dans le sens d'une adaptation au profit des transports carbonés.

Publié le 20/12/2024 - 19h16

• Le réseau routier national / les autoroutes

• Le réseau ferroviaire

• Les réseaux de transport guidé (tramways, métros)

Le secteur des transports présente un risque important de mal-adaptation et d’accentuation des inégalités sociales. L’urgence est d’adapter en priorité les modes de transport accessibles à tous, qui réduisent les inégalités et présentent un faible impact climatique. Ainsi qu’améliorer leur tarification pour les plus modestes y compris en trajets à l’unité. Investir dans la rénovation et l’adaptation du réseau ferroviaire est crucial pour assurer sa fiabilité et soutenir la transition vers des transports durables. En effet, le réseau ferroviaire français n’est pas suffisamment préparé aux impacts climatiques, notamment les vagues de chaleur. Ces dernières provoquent régulièrement des retards importants en été, entraînant des pertes économiques significatives pour la SNCF. L’équipement progressif des réseaux de bus en véhicules moins polluants et à plus faible impact en matière de bilan carbone est aussi une nécessité. Cependant, la réflexion sur l’adaptation du secteur des transports ne doit pas se limiter aux seuls modes collectifs. Une réflexion approfondie est également nécessaire pour le réseau routier et autoroutier afin d’éviter les projets de mal-adaptation comme l’A69, qui contribue à l’artificialisation des sols et va à l’encontre des objectifs climatiques.

Publié le 20/12/2024 - 17h29

• Le réseau ferroviaire

• Les réseaux de transport guidé (tramways, métros)

• Les voies navigables. 

Toutes ces mesures doivent être mises en œuvre. Il n’y a aucune raison de les mettre en compétition. Cependant, concernant les aéroports, au vu de l'impact important du transport aérien rapporté au nombre des usagers, il ne s'agit pas tellement d'adapter mais d'en réduire le trafic. Le secteur des transports présente un risque important de maladaptation et d’accentuation des inégalités sociales. L’urgence est d’adapter en priorité les modes de transport accessibles à tous, qui réduisent les inégalités et présentent un faible impact climatique. Cela inclut le train et les réseaux de transport guidé, soient les transports en commun, qui génèrent moins d’émissions de CO2 et permettent à un plus grand nombre de personnes d’accéder à ces équipements publics . En effet, le réseau ferroviaire français n’est pas suffisamment préparé aux impacts climatiques, notamment les vagues de chaleur. Ces dernières provoquent régulièrement des retards importants en été, entraînant des pertes économiques significatives pour la SNCF et des gênes pour les usagers. Investir dans la rénovation et l’adaptation du réseau ferroviaire est donc crucial pour assurer sa fiabilité et soutenir la transition vers des transports durables. Cependant, la réflexion sur l’adaptation du secteur des transports ne doit pas se limiter aux seuls modes collectifs. Une réflexion approfondie est également nécessaire pour le réseau routier et autoroutier afin d’éviter les projets de maladaptation comme l’A69, qui contribue à l’artificialisation des sols et va à l’encontre des objectifs climatiques.

Publié le 19/12/2024 - 19h43

• Le réseau routier national / les autoroutes

• Le réseau ferroviaire

• Les réseaux de transport guidé (tramways, métros)

Le secteur des transports présente un risque important de maladaptation et d’accentuation des inégalités sociales. L’urgence est d’adapter en priorité les modes de transport accessibles à tous, qui réduisent les inégalités et présentent un faible impact climatique. Cela inclut le train et les réseaux de transport guidé, soient les transports en commun, qui génèrent moins d’émissions de CO2 et permettent à un plus grand nombre de personnes d’accéder à ces équipements publics. En effet, le réseau ferroviaire français n’est pas suffisamment préparé aux impacts climatiques, notamment les vagues de chaleur. Ces dernières provoquent régulièrement des retards importants en été, entraînant des pertes économiques significatives pour la SNCF. Investir dans la rénovation et l’adaptation du réseau ferroviaire est donc crucial pour assurer sa fiabilité et soutenir la transition vers des transports durables. Cependant, la réflexion sur l’adaptation du secteur des transports ne doit pas se limiter aux seuls modes collectifs. Une réflexion approfondie est également nécessaire pour le réseau routier et autoroutier afin d’éviter les projets de maladaptation comme l’A69, qui contribue à l’artificialisation des sols et va à l’encontre des objectifs climatiques.

Publié le 18/12/2024 - 16h37

• Le réseau ferroviaire

• Les réseaux de transport guidé (tramways, métros)

• Les voies navigables. 

Publié le 18/12/2024 - 14h07

• Le réseau routier départemental et communal

• Le réseau ferroviaire

• Les voies navigables. 

Publié le 17/12/2024 - 17h06

• Le réseau ferroviaire

• Les réseaux de transport guidé (tramways, métros)

Toutes les propositions sont d'importance capitale et je les choisis toutes. Je priorise néanmoins le réseau ferroviaire qui a grand besoin d'investissement et de développement, ainsi que les réseaux urbains et suburbains (tramway, métros) pour favoriser les transports en commun les moins polluants.