Axe 2 - Assurer la résilience des territoires, des infrastructures et des services essentiels

Publié le 28/10/2024 - 16h01

• [Recommander] : Adapter le matériel roulant au confort d’été.

• [Planifier] : Mettre à jour les référentiels techniques relatifs aux transports afin de ne plus construire une infrastructure de transport inadaptée au climat futur.

Il faut décarboner urgemment les transports. Moins d'avion, moins de voitures individuelles (surtout les SUV) et plus de transports en commun décarbonés. Les questions ne sont pas du tout à la hauteur de l'enjeu de transformation radicale attendue.

Publié le 28/10/2024 - 16h00

• [Planifier] : Mettre à jour les référentiels techniques relatifs aux transports afin de ne plus construire une infrastructure de transport inadaptée au climat futur.

Publié le 28/10/2024 - 15h39

• [Planifier] : Mettre à jour les référentiels techniques relatifs aux transports afin de ne plus construire une infrastructure de transport inadaptée au climat futur.

Publié le 28/10/2024 - 10h43

• [Recenser] : Recenser les actions d’adaptation menées au niveau local pour engager un débat sur les actions complémentaires à apporter et leur gouvernance.

• [Planifier] : Mettre à jour les référentiels techniques relatifs aux transports afin de ne plus construire une infrastructure de transport inadaptée au climat futur.

Publié le 28/10/2024 - 10h42

• [Planifier] : Mettre à jour les référentiels techniques relatifs aux transports afin de ne plus construire une infrastructure de transport inadaptée au climat futur.

Publié le 28/10/2024 - 10h12

• [Planifier] : Mettre à jour les référentiels techniques relatifs aux transports afin de ne plus construire une infrastructure de transport inadaptée au climat futur.

Publié le 28/10/2024 - 08h59

• [Planifier] : Mettre à jour les référentiels techniques relatifs aux transports afin de ne plus construire une infrastructure de transport inadaptée au climat futur.

Publié le 27/10/2024 - 21h22

• [Planifier] : Mettre à jour les référentiels techniques relatifs aux transports afin de ne plus construire une infrastructure de transport inadaptée au climat futur.

Publié le 27/10/2024 - 21h21

• [Recenser] : Recenser les actions d’adaptation menées au niveau local pour engager un débat sur les actions complémentaires à apporter et leur gouvernance.

• [Débattre] : Discuter localement du niveau de service attendu (acceptabilité d’interruptions temporaires et/ou de dégradation de service sur certaines infrastructures par exemple en cas d’inondations ou de fortes chaleurs, ou encore de tempêtes (submersion).

Inclure les citoyens et les acteurs économiques dans la réflexion et la mise en place de solutions pour pouvoir se déplacer par temps chaud. Cela permet de voir à quoi nous pouvons renoncer pour se concentrer sur l'essentiel s'il y a des travaux coûteux à réaliser.

Publié le 27/10/2024 - 21h20

• [Débattre] : Discuter localement du niveau de service attendu (acceptabilité d’interruptions temporaires et/ou de dégradation de service sur certaines infrastructures par exemple en cas d’inondations ou de fortes chaleurs, ou encore de tempêtes (submersion).

Le CO2 froid émis par les moteurs à forte efficience énergétique, y compris diesel, refroidit grâce à l'endothermie de la photosynthèse le climat, comme le prouve non seulement cette étude scientifique peer-reviewée https://unisciencepub.com/wp-content/uploads/2024/08/Why-CO2-Emissions-… mais aussi des évolutions récentes comme la fonte tardive des neiges ce printemps 2024, les chutes de neige dès septembre cette année, le courant froid "inexpliqué" dans l'Atlantique équatorial https://www.newscientist.com/article/2444394-part-of-the-atlantic-is-co… et la prise rapide de glaces dans l'Arctique cette année https://gcaptain.com/early-winter-ice-halts-arctic-shipping-traffic-wee… . Donc les solutions planifiées comme le train et les subventions aux voitures électriques ne sont pas une solution mais un problème... la nature a besoin de CO2 qui est un extincteur naturel d'incendies. Il est utile de discuter localement du niveau de service attendu, pour l'acceptabilité d'interruptions temporaires de bon sens. Le bon sens doit primer.